看一下巴西市场的国产汽车销量表，不知道各位会有什么想法？

奇瑞瑞虎7卖出了2589辆。

哈弗H6卖出了2497辆。

比亚迪海鸥卖出了1913辆。

比亚迪宋Plus卖出了1795辆。

比亚迪海豚卖出了1490辆。

奇瑞瑞虎8卖出了1062辆。

比亚迪宋Pro卖出1010辆。

奇瑞瑞虎5x卖出822辆。

比亚迪驱逐舰05卖出797辆。

比亚迪元Pro卖出611辆。

这里最引人注目的是比亚迪，中国汽车销量排行榜前10名中，居然有6款是比亚迪汽车。

剩下的四款中，三款是奇瑞汽车，一款是长城汽车。

这就意味着，比亚迪已经占据了半壁多的江山，在巴西的汽车市场中占据了主导地位。

这里面最引人注目的就是比亚迪海鸥和奇瑞瑞虎5x，这两款车价格都比较低，在国内算是非常亲民的车型。

但这样的车型在巴西价格可真不便宜，差不多相当于国内的两倍。按照巴西人的收入来划算的话，就和我们买一辆奔驰C级差不多。

所以别再说中国汽车不会赚外国人的钱，他们不是不会，而是太会了。

当然，巴西人也是希望有物美价廉的中国汽车。一些巴西网民也通过各种渠道了解了中国汽车国内的售价，于是他们也觉得极不平衡。

这种感觉就像是二十年前，我们羡慕外国人可以以非常便宜的价格买到汽车的感觉是一样的。

不过现在好了，比亚迪巴西工厂已经生产了，目前生产的是5座版本的比亚迪海鸥。而随着本土化的逐渐启动，比亚迪海鸥的售价从以前的12.28万雷亚尔，下调了3000雷亚尔，相当于便宜了4300块人民币。

但巴西人还不高兴，认为都已经本土化生产了，才便宜了3000雷亚尔，实在是太没有诚意了。

要知道比亚迪海鸥在国内不过是7万元左右的车子而已，可谁知跑到了巴西，居然变成了14万左右。

而14万元，在巴西也是一个非常有竞争力的价格。可能一般人不知道，巴西老百姓的生活可实在不怎么样。

这个国家的GDP和我们差不多，可是物价却高到出奇。

巴西人买瓶矿泉水要花10块钱。

巴西人在外面吃顿普通快餐，约合人民币50元。

要是中国月薪3000的人跑到那里去，估计连饭都吃不饱，到了月底那几天就只能吃凉开水加馒头。

说真的，我真不知道巴西人到底是怎么活下来的。

而且这里贫富差距非常严重，有钱的人也是真有钱，所以比亚迪的车就是给有钱人准备的。

哪怕价格贵一点，可毕竟有来自中国的高科技加持，巴西的有钱人也愿意买。

至于本土化之后会不会再便宜一点，这个答案是肯定的。

现在毕竟刚刚在巴西建厂，供应链之类的还没有理顺，很多核心零部件还要从中国进口。

而且刚建厂，所有花费都特别高。等到时间长了之后，一切都稳定下来，成本也就降下来了，价格也会稍微有所下调。

但若想下调到和中国一样的价格，我估计不太可能。

好不容易出口到了国外，要是在国外还打价格战，不去重视品牌溢价的话，那是个非常短视的行为。

我相信比亚迪不会如此短视，一定会想尽一切办法抬高品牌溢价，只有这样，才能打造出百年企业。

汽车“反内卷”有新动向 中汽协再发新倡议国内汽车行业供应链管理领域迎来一项重要政策更新，困扰行业许久的账款拖欠、供应链挤压等问题有望缓解。中国汽车工业协会15日上午发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（以下简称：倡议），明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等关键环节的操作标准