看一下巴西市场的国产汽车销量表，不知道各位会有什么想法？

奇瑞瑞虎7卖出了2589辆。

哈弗H6卖出了2497辆。

比亚迪海鸥卖出了1913辆。

比亚迪宋Plus卖出了1795辆。

比亚迪海豚卖出了1490辆。

奇瑞瑞虎8卖出了1062辆。

比亚迪宋Pro卖出1010辆。

奇瑞瑞虎5x卖出822辆。

比亚迪驱逐舰05卖出797辆。

比亚迪元Pro卖出611辆。

这里最引人注目的是比亚迪，中国汽车销量排行榜前10名中，居然有6款是比亚迪汽车。

剩下的四款中，三款是奇瑞汽车，一款是长城汽车。

这就意味着，比亚迪已经占据了半壁多的江山，在巴西的汽车市场中占据了主导地位。

这里面最引人注目的就是比亚迪海鸥和奇瑞瑞虎5x，这两款车价格都比较低，在国内算是非常亲民的车型。

但这样的车型在巴西价格可真不便宜，差不多相当于国内的两倍。按照巴西人的收入来划算的话，就和我们买一辆奔驰C级差不多。

所以别再说中国汽车不会赚外国人的钱，他们不是不会，而是太会了。

当然，巴西人也是希望有物美价廉的中国汽车。一些巴西网民也通过各种渠道了解了中国汽车国内的售价，于是他们也觉得极不平衡。

这种感觉就像是二十年前，我们羡慕外国人可以以非常便宜的价格买到汽车的感觉是一样的。

不过现在好了，比亚迪巴西工厂已经生产了，目前生产的是5座版本的比亚迪海鸥。而随着本土化的逐渐启动，比亚迪海鸥的售价从以前的12.28万雷亚尔，下调了3000雷亚尔，相当于便宜了4300块人民币。

但巴西人还不高兴，认为都已经本土化生产了，才便宜了3000雷亚尔，实在是太没有诚意了。

要知道比亚迪海鸥在国内不过是7万元左右的车子而已，可谁知跑到了巴西，居然变成了14万左右。

而14万元，在巴西也是一个非常有竞争力的价格。可能一般人不知道，巴西老百姓的生活可实在不怎么样。

这个国家的GDP和我们差不多，可是物价却高到出奇。

巴西人买瓶矿泉水要花10块钱。

巴西人在外面吃顿普通快餐，约合人民币50元。

要是中国月薪3000的人跑到那里去，估计连饭都吃不饱，到了月底那几天就只能吃凉开水加馒头。

说真的，我真不知道巴西人到底是怎么活下来的。

而且这里贫富差距非常严重，有钱的人也是真有钱，所以比亚迪的车就是给有钱人准备的。

哪怕价格贵一点，可毕竟有来自中国的高科技加持，巴西的有钱人也愿意买。

至于本土化之后会不会再便宜一点，这个答案是肯定的。

现在毕竟刚刚在巴西建厂，供应链之类的还没有理顺，很多核心零部件还要从中国进口。

而且刚建厂，所有花费都特别高。等到时间长了之后，一切都稳定下来，成本也就降下来了，价格也会稍微有所下调。

但若想下调到和中国一样的价格，我估计不太可能。

好不容易出口到了国外，要是在国外还打价格战，不去重视品牌溢价的话，那是个非常短视的行为。

我相信比亚迪不会如此短视，一定会想尽一切办法抬高品牌溢价，只有这样，才能打造出百年企业。

降息周期下，新的轮动方向出现了　　本周，A股市场震荡分化，即使美联储降息带来的宽松流动性也没改变这种状态。分析来看，这主要是本次降息的幅度基本符合预期，获利资金短期有兑现的动力，但中长期看，这次降息是新一轮周期的开始，未来降息将会反复进行，A股将持续受益于宽松的流动性环境，市场也将会沿着强势主线的方向不断演绎